離型剤はアルミ鋳物の生産に不可欠である 不適切な塗装は隠れた欠陥を生む。 スプレーの厚さ、液滴の大きさ、乾燥状態と処方の選択はLPDCとCPCの差圧鋳造金型操作の生産量に影響する。
離型剤の不足は局部的な粘着のリスクをもたらす。 薄いコーティングは溶融アルミニウムと鋼基体を隔離することができない； 粘型は通常複雑な凹型キャビティの位置で発生し、EV構造物の金型では噴射液滴がこれらの位置に到達しにくい。
離型剤のコーティングが厚すぎるのはよくある現場ミスである。 乾燥していない離型剤は高い溶融金属温度で分解し、ガスを発生する； 統計データによると、26 %の気孔欠陥はアルミニウム合金鋳造中の過度の塗装または乾燥不足と関繋がある。
離型剤の液滴サイズは非常に重要です。 大きすぎる液滴は空洞内に蓄積され、液膜を形成する； 溶湯が注湯されると、残留水分がすぐに蒸発し、LPDC鋳造金型のアルミホイールの生産に分散した気孔が生じる。
注湯前に離型剤は完全に乾燥させなければならない。 空洞内に残った水分は気孔の主な源である； 湿度の高い工場環境はCPC差圧鋳造金型の循環設置に必要な乾燥時間を延長した。
金型温度によって適合する離型剤処方が必要です。 高温インサート（300 ℃）に低温型離型剤を使用すると、コーティング層が瞬時に焼損する； 金属液が充填される前に、保護作用がなくなる。
離型剤にむやみに黒鉛を添加すると離型は改善するが、新たなリスクをもたらす。 過剰な黒鉛残渣が鋳物表面に混入し、炭素含有介在物を形成し、電気自動車構造物の完成品の表面品質を低下させる。
通風槽内の離型剤が溜まると有効排気面積が減少します。 散布を繰り返すと狭い排気隙間に固体残留物が堆積する； 数百回の循環を経て、アルミ鋳物の排気機能が低下し、次第に気孔が現れた。
スプレーガンがずれたり、ノズル部分が詰まったりしてコーティングが不均一になります。 一部の領域は過度に塗装され、他の位置はほとんど塗装されていない； これはLPDC鋳造金型ロットの同じ鋳片に接着とボイド欠陥を同時に発生させた。
離型剤は金型表面の欠陥を修復できない。 傷、摩耗した窒化層、粗いキャビティ表面は離型剤の使用量を増やすことで補償できない 過度な塗装はボイドのリスクを高めるだけで、付着の根本原因を解決することはできません。
Procast CAEは離型剤に関連する欠陥をシミュレーションできない。 これらの欠陥は現場のスプレーガンの状態、湿度とオペレータの操作と密接に関係している； CPC差圧鋳造金型のプロセス検証に対して、物理試運転は依然として代替できない。
標準化されたSOPは涂装距離、圧力、涂装時間、乾燥時間を規定しなければならない。 国境を越えた鋳造プロジェクトは常に一貫性のない人工塗装作業に直面する； ロボット溶射はコーティングの再現性を高め、大規模生産中の離型剤による欠陥率を低減した。
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FAQ
q:鋳物の気孔欠陥の何%は離型剤の不適切な適用と関繋がありますか？
A）気孔事故の約26 %は、過度の塗装や不完全乾燥にさかのぼることができる。
q:キャビティ内に大量の離型剤の液滴が溜まるとどんな欠陥リスクをもたらしますか？
答:残留水分が蒸発し、鋳物に気孔が発生する。
q:なぜ溶融金属を流し込む前に離型剤が完全に乾燥しなければならないのですか？
答:未乾燥の水分はアルミ溶湯の加熱によって蒸発し、気孔源となる。
q:高温の金型＜300 ℃に不整合な離型剤処方を使用すると、どんなリスクがありますか？
答:コーティングは瞬時に燃え、キャビティ表面に対する離型保護作用を失う。
q:離型剤に黒鉛を入れすぎるとどんな欠陥が生じますか？
答:炭素リッチな介在物が鋳物の表面を汚染し、部品の品質を下げる。
q:離型剤残留物はどこに蓄積され、金型排気システムの性能を損なうのですか？
a）残留物は通風槽内に堆積し、有効排気面積を徐々に減少させる。
q:重い離型剤を吹き付けて、摩耗した金型キャビティ表面を補償できますか？
a（いいえ； 余分な塗装はボイドのリスクを高め、下地レベルの金型破損を修復できない。
